KOPLING

Saat pedal kopling ditekan, hubungan antara mesin dengan sistem penggerak (transmisi) terputus karena roda gila (flywheel) danpelat/piringan kopling (clutch plate) tidak saling bersinggungan sehingga tenaga yang dihasilkan oleh mesin tidak dapat diteruskan ke komponen penggerak. Lalu, bila pedal kopling dilepas atau tidak diinjak (difungsikan) maka hantaran putaran mesin akan kembali menggerakkan transmisi.

Penggunaan kopling yang BENAR

Agar kopling dapat berfungsi dengan sempurna serta tidak gampang mengalami kerusakan, maka berikut ini adalah tahapan penggunakan kopling yang dianjurkan :

1. Jika menginjak pedal kopling, maka tekanlah pedal kopling sepenuhnya. Tujuannya adalah agar roda gila (flywheel) dan pelat/piringan kopling (cluth plate) dapat terpisah secara sempurna, sehingga dapat memudahkan dalam memindahkan tuas transmisi.
2. Ketika sedang menginjak pedal kopling secara sempurna, pindahkan tuas transmisi.
3. Setelah memindahkan tuas transmisi, selanjutnya bebaskan injakan kopling secara perlahan diselaraskan dengan injakan pedal gas agar kendaraan dapat berjalan dengan halus dan tidak membuat kendaraan meloncat.

Penggunaan kopling yang SALAH

Seringkali kita tidak mengetahui sebenarnya terdapat beberapa hal yang menjadikan komponen kopling cenderung mudah mengalami kerusakan. Berikut ini hal-hal yang dapat memudahkan komponen kopling mengalami kerusakan, antara lain :

1. Meletakkan kaki pada pedal kopling selama kendaraan berjalan. Hal ini dapat mempercepat keausan pada release bearing dan pelat/piringan kopling
2. Menahan setengah kopling saat mobil antri di tanjakan. Hal ini dapat mempercepat kerusakan sistem kopling. Mesin pun sering terasa bergetar sehingga membuat fungsi karet penahan mesin (engine mounting) juga dapat terganggu. Sebaiknya gunakan rem tangan untuk menahan kendaraan ketika sedang antri di tanjakan.
3. Menginjak dan melepas kopling secara kasar . Bila dilakukan dengan cara yang kasar maka sentuhan pelat/piringan kopling terhadap roda gila (flywheel) akan terasa lebih keras, hal ini akan mempercepat keausan sistem kopling.

Tips Merawat Kopling

1. Melakukan pengecekan dan perawatan kopling secara rutin.
2. Gunakan selalu gigi satu untuk start awal kendaraan, karena jika menggunakan gigi di atasnya, kopling akan dibebani secara berlebihan dan mempercepat keausan
3. Netralkan tuas transmisi jika berhenti. Contoh : di lampu merah

Masalah umum yang terjadi pada kopling

1. Kopling selip
Akibat dari kopling selip, kendaraan tidak dapat berjalan, kurang tenaga, dan dapat menyebabkan boros bahan bakar, hal ini disebabkan tenaga mesin tidak tersalurkan ke sistem penggerak (transmisi) karena pelat/piringan kopling sudah aus.
2. Kopling jeblos
Akibat dari kopling jeblos, tuas transmisi tidak dapat/susah dipindahkan, hal ini disebabkan tidak dapat terpisahnya pelat/piringan kopling dengan mesin karena tenaga yang disalurkan dari pedal tidak mampu diteruskan ke sistem kopling. Kabel kopling yang putus, silinder kopling bocor, dan matahari yang rusak merupakan beberapa hal yang membuat tenaga dari pedal tidak dapat diteruskan ke sistem kopling
3. Kopling lengket
Akibat dari kopling lengket, tuas transmisi tidak dapat/susah dipindahkan karena tidak terpisahnya pelat kopling dan mesin akibat pelat/piringan kopling lengket. Penyebab kopling lengket karena air atau lumpur yang masuk ke area sistem kopling.

posisi tidur berkaitan dengan kepribadian

Beberapa peneliti mengenai kesehatan tidur di Inggris mencari tahu apa kaitan posisi tidur seseorang dengan kepribadian kita. Ternyata kaitannya cukup erat. Berikut adalah 6 posisi tidur yang paling umum dari sekitar 1.000 responden dan kepribadian mereka.

Fetal. Posisi ini menempati posisi tertinggi dengan 41 persen responden mengatakan, mereka menggunakan posisi ini saat tidur. Orang yang tidur dengan posisi ini tidur dengan meringkuk, seperti bayi yang berada di dalam rahim. Umumnya tidur di salah satu sisi tubuh, kedua kaki menekuk dekat dengan perut. Kedua tangan menekuk di depan tubuh. Kepribadian orang yang tidur dengan posisi ini umumnya terlihat tangguh di luar, tapi sebenarnya sensitif di dalamnya, juga pemalu. Tipe ini juga mudah dan cepat relaks, tidak terlalu lama memusingkan masalah.

Log atau seperti balok kayu. Sebanyak 15 persen responden penelitian ini mengatakan tidur dengan posisi ini. Layaknya balok kayu, posisi tubuh tipe log umumnya tidur dengan menumpu pada salah satu sisi tubuh, kaki dan tangan lurus, tidak tertekuk. Orang yang tipe tidurnya seperti ini ditengarai memiliki kepribadian yang santai dan mudah bersosialisasi. Amat mudah percaya kepada orang asing. Namun, sayangnya kadang mudah tertipu oleh janji orang lain.

Yearner atau perindu. Selayaknya orang yang ingin memeluk, tipe yearner tidur dengan menumpu salah satu sisi tubuh, kaki lurus tak tertekuk, namun tangan seperti ingin menggapai. Lengan tergeletak lurus, seperti ingin menggapai. Tipe seperti ini biasanya memiliki kepribadian yang terbuka, namun tetap memiliki sikap sinis dan mudah curiga. Tipe ini juga lamban dalam mencapai keputusan dan sulit untuk mengubah pendirian dan pendapatnya.

Prajurit. Posisi ini menempati posisi keempat. Seperti prajurit yang selalu berada dalam keadaan siap siaga, posisi prajurit merupakan posisi orang yang tidur dengan keadaan rapi. Tubuh dalam keadaan telentang, kedua kaki dalam keadaan lurus, masing-masing lengan berada di sisi tubuh, juga lurus. Biasanya, orang yang tidur dengan tubuh ini adalah orang yang pendiam dan pemalu, tidak menyukai keributan. Tipe ini juga memiliki standar penilaian yang tinggi.

Freefaller. Sebanyak 7 persen responden penelitian ini mengatakan tidur dengan posisi ini. Biasanya, orang dengan tipe posisi tidur ini cenderung ceroboh, tergapah-gopoh, juga sensitif, namun memiliki kepercayaan diri yang cukup tinggi. Sayangnya, sulit untuk menerima kritik.

Bintang laut. Untuk mereka yang tidur dengan posisi kedua lengan tertekuk dan beristirahat di sisi kepala, mereka ditengarai memiliki kepribadian yang sangat sosial. Biasanya, mereka yang tidur dengan posisi yang dimiliki 5 persen para responden ini memiliki kepribadian yang mudah berteman. Siap untuk mendengarkan orang lain dan mudah menawarkan bantuan. Tipe ini pun memiliki sifat yang rendah hati, karenanya tak terlalu menyukai menjadi pusat perhatian.

Namun, para peneliti ini juga mengingatkan, seperti apa pun posisi tidur Anda, yang terpenting adalah bahwa Anda mendapatkan cukup waktu tidur, juga tidur dengan nyenyak. Kekurangan tidur dan masalah tidur lain bisa menimbulkan masalah pada kesehatan.

pajak untuk mobil dengan emisi tinggi

Indonesia mungkin patut meniru Inggris. Demi menekan tingkat polusi udara yang ditimbulkan dari emisi gas buang kendaraan bermotor, pemerintah dinegara tersebut memberlakukan pajak baru.

Mulai 1 April 2010, pemerintahan Inggris memberlakukan pajak tambahan baru, vehicle excise duty (VED), bagi mereka yang ingin memberi kendaraan. Setiap pembeli diharuskan memilih kendaraan dengan emisi gas buang yang rendah.

Mobil yang menghasilkan gas buang karbondioksida (CO2) lebih kecil dari 130 gr/km akan dibebaskan pajak VED di tahun pertama. Pajak akan dimulai dari yang terendah 110 pound (sekitar Rp 1,5 juta), untuk gas buang 131-140 gr/km akan dikenakan secara berjenjang hingga yang tertinggi mencapai 950 pound (Rp 13,09 juta) khusus untuk kendaraan yang emisinya lebih besar dari 255 g/km.

Pajak VED harus dibayarkan pada saat menerima mobil dari diler dan seterusnya setiap tahun sekali, saat pengurusan pajak kendaraan tahunan. Mobil yang bisa merasakan manfaat dari pajak ini adalah yang memillki emisi gas buang CO2 antara 121-130 gr/km karena hanya akan menanggung beban pajak maksimal 120 pound (Rp1,65 juta).

Namun Chief of the Society of Motor Manufacturers and Traders Inggris menyayangkan mengenai kebijakan ini. Menurutnya peraturan tersebut belum cukup jelas.

"Kami kecewa pemerintah tidak menunda pengenalan tarif VED baru yang lebih tinggi ini. Pajak yang berkaitan dengan kelestarian lingkungan harus lebih jelas dan konsisten sehingga pengendara bisa yakin mereka juga kana mendapatkan keuntungan dari keputusan ini," tegasnya seperti dilnasir Autoevolution, Sabtu (3/4/2010).

Sementara itu data penjualan mobil baru di Inggris mencatat, kendaraan dengan kategori emisi yang rendah baru mencapai 7,2 persen dari total peredaran mobil baru di negara tersebut.

feedwater heater

A feedwater heater is a power plant component used to pre-heat water delivered to a steam generating boiler.[1][2][3] Preheating the feedwater reduces the irreversibilities involved in steam generation and therefore improves the thermodynamic efficiency of the system.[4] This reduces plant operating costs and also helps to avoid thermal shock to the boiler metal when the feedwater is introduced back into the steam cycle. Many of the locomotive systems are ACFI type.
In a steam power plant (usually modeled as a modified Rankine cycle), feedwater heaters allow the feedwater to be brought up to the saturation temperature very gradually. This minimizes the inevitable irreversibilities associated with heat transfer to the working fluid (water). See the article on the Second Law of Thermodynamics for a further discussion of such irreversibilities.
Contents


Cycle discussion and explanation

It should be noted that the energy used to heat the feedwater is usually derived from steam extracted between the stages of the steam turbine. Therefore, the steam that would be used to perform expansion work in the turbine (and therefore generate power) is not utilized for that purpose. The percentage of the total cycle steam mass flow used for the feedwater heater is termed the extraction fraction[4] and must be carefully optimized for maximum power plant thermal efficiency since increasing this fraction causes a decrease in turbine power output.
Feedwater heaters can also be open and closed heat exchangers. An open feedwater heater is merely a direct-contact heat exchanger in which extracted steam is allowed to mix with the feedwater. This kind of heater will normally require a feed pump at both the feed inlet and outlet since the pressure in the heater is between the boiler pressure and the condenser pressure. A deaerator is a special case of the open feedwater heater which is specifically designed to remove non-condensable gases from the feedwater.
Closed feedwater heaters are typically shell and tube heat exchangers where the feedwater passes throughout the tubes and is heated by turbine extraction steam. These do not require separate pumps before and after the heater to boost the feedwater to the pressure of the extracted steam as with an open heater. However, the extracted steam (which is most likely almost fully condensed after heating the feedwater) must then be throttled to the condenser pressure, an isenthalpic process that results in some entropy gain with a slight penalty on overall cycle efficiency.
Many power plants incorporate a number of feedwater heaters and may use both open and closed components.
Feedwater heaters are used in both fossil- and nuclear-fueled power plants. Smaller versions have also been installed on steam locomotives, portable engines and stationary engines. An economiser serves a similar purpose to a feedwater heater, but is technically different. Instead of using actual cycle steam for heating, it uses the lowest-temperature flue gas from the furnace (and therefore does not apply to nuclear plants) to heat the water before it enters the boiler proper. This allows for the heat transfer between the furnace and the feedwater to occur across a smaller average temperature gradient (for the steam generator as a whole). System efficiency is therefore further increased when viewed with respect to actual energy content of the fuel.

siklus PLTU

Sebuah pembangkit listrik jika dilihat dari bahan baku untuk memproduksinya, maka Pembangkit Listrik Tenaga Uap bisa dikatakan pembangkit yang berbahan baku Air. Kenapa tidak UAP? Uap disini hanya sebagai tenaga pemutar turbin, sementara untuk menghasilkan uap dalam jumlah tertentu diperlukan air. Menariknya didalam PLTU terdapat proses yang terus menerus berlangsung dan berulang-ulang. Prosesnya antara air menjadi uap kemudian uap kembali menjadi air dan seterusnya. Proses inilah yang dimaksud dengan Siklus PLTU.


Air yang digunakan dalam siklus PLTU ini disebut Air Demin(Demineralized), yakni air yang mempunyai kadar conductivity (kemampuan untuk menghantarkan listrik) sebesar 0.2 us (mikro siemen). Sebagai perbandingan air mineral yang kita minum sehari-hari mempunyai kadar conductivity sekitar 100 – 200 us. Untuk mendapatkan air demin ini, setiap unit PLTU biasanya dilengkapi denganDesalination Plant dan Demineralization Plant yang berfungsi untuk memproduksi air demin ini.
Secara sederhana bagaimana siklus PLTU itu bisa dilihat ketika proses memasak air. Mula-mula air ditampung dalam tempat memasak dan kemudian diberi panas dari sumbu api yang menyala dibawahnya. Akibat pembakaran menimbulkan air terus mengalami kenaikan suhu sampai pada batas titik didihnya. Karena pembakaran terus berlanjut maka air yang dimasak melampaui titik didihnya sampai timbul uap panas. Uap ini lah yang digunakan untuk memutar turbin dan generator yang nantinya akan menghasilkan energi listrik.
Secara sederhana, siklus PLTU digambarkan sebagai berikut :

Siklus PLTU
1. Pertama-tama air demin ini berada disebuah tempat bernama Hotwell.
2. Dari Hotwell, air mengalir menuju Condensate Pump untuk kemudian dipompakan menuju LP Heater (Low Pressure Heater) yang pungsinya untuk menghangatkan tahap pertama. Lokasi hotwell dan condensate pump terletak di lantai paling dasar dari pembangkit atau biasa disebut Ground Floor. Selanjutnya air mengalir masuk keDeaerator.
3. Di dearator air akan mengalami proses pelepasan ion-ion mineral yang masih tersisa di air dan tidak diperlukan seperti Oksigen dan lainnya. Bisa pula dikatakan deaerator memiliki pungsi untuk menghilangkan buble/balon yang biasa terdapat pada permukaan air. Agar proses pelepasan ini berlangsung sempurna, suhu air harus memenuhi suhu yang disyaratkan. Oleh karena itulah selama perjalanan menuju Dearator, air mengalamai beberapa proses pemanasan oleh peralatan yang disebut LP Heater. Letak dearator berada di lantai atas (tetapi bukan yang paling atas). Sebagai ilustrasi di PLTU Muara Karang unit 4, dearator terletak di lantai 5 dari 7 lantai yang ada.
4. Dari dearator, air turun kembali ke Ground Floor. Sesampainya di Ground Floor, air langsung dipompakan oleh Boiler Feed Pump/BFP(Pompa air pengisi) menuju Boiler atau tempat “memasak” air. Bisa dibayangkan Boiler ini seperti drum, tetapi drum berukuran raksasa. Air yang dipompakan ini adalah air yang bertekanan tinggi, karena itu syarat agar uap yang dihasilkan juga bertekanan tinggi. Karena itulah konstruksi PLTU membuat dearator berada di lantai atas dan BFP berada di lantai dasar. Karena dengan meluncurnya air dari ketinggian membuat air menjadi bertekanan tinggi.
5. Sebelum masuk ke Boiler untuk “direbus”, lagi-lagi air mengalami beberapa proses pemanasan di HP Heater (High Pressure Heater). Setelah itu barulah air masuk boiler yang letaknya berada dilantai atas.
6. Didalam Boiler inilah terjadi proses memasak air untuk menghasilkan uap. Proses ini memerlukan api yang pada umumnya menggunakan batubara sebagai bahan dasar pembakaran dengan dibantu oleh udara dari FD Fan (Force Draft Fan) dan pelumas yang berasal dariFuel Oil tank.
7. Bahan bakar dipompakan kedalam boiler melalui Fuel oil Pump. Bahan bakar PLTU bermacam-macam. Ada yang menggunakan minyak, minyak dan gas atau istilahnya dual firing dan batubara.
8. Sedangkan udara diproduksi oleh Force Draft Fan (FD Fan). FD Fan mengambil udara luar untuk membantu proses pembakaran di boiler. Dalam perjalananya menuju boiler, udara tersebut dinaikkan suhunya oleh air heater (pemanas udara) agar proses pembakaran bisa terjadi di boiler.
9. Kembali ke siklus air. Setelah terjadi pembakaran, air mulai berubah wujud menjadi uap. Namun uap hasil pembakaran ini belum layak untuk memutar turbin, karena masih berupa uap jenuh atau uap yang masih mengandung kadar air. Kadar air ini berbahaya bagi turbin, karena dengan putaran hingga 3000 rpm, setitik air sanggup untuk membuat sudu-sudu turbin menjadi terkikis.
10. Untuk menghilangkan kadar air itu, uap jenuh tersebut di keringkan di super heater sehingga uap yang dihasilkan menjadi uap kering. Uap kering ini yang digunakan untuk memutar turbin.
11. Ketika Turbin berhasil berputar berputar maka secara otomastis generator akan berputar, karena antara turbin dan generator berada pada satu poros. Generator inilah yang menghasilkan energi listrik.
12. Pada generator terdapat medan magnet raksasa. Perputaran generator menghasilkan beda potensial pada magnet tersebut. Beda potensial inilah cikal bakal energi listrik.
13. Energi listrik itu dikirimkan ke trafo untuk dirubah tegangannya dan kemudian disalurkan melalui saluran transmisi PLN.
14. Uap kering yang digunakan untuk memutar turbin akan turun kembali ke lantai dasar. Uap tersebut mengalami proses kondensasi didalam kondensor sehingga pada akhirnya berubah wujud kembali menjadi air dan masuk kedalam hotwell.
Siklus PLTU ini adalah siklus tertutup (close cycle) yang idealnya tidak memerlukan lagi air jika memang kondisinya sudah mencukupi. Tetapi kenyataannya masih diperlukan banyak air penambah setiap hari. Hal ini mengindikasikan banyak sekali kebocoran di pipa-pipa saluran air maupun uap di dalam sebuah PLTU.
Untuk menjaga siklus tetap berjalan, maka untuk menutupi kekurangan air dalam siklus akibat kebocoran, hotwell selalu ditambah air sesuai kebutuhannya dari air yang berasal dari demineralized tank.

condensor

n systems involving heat transfer, a condenser is a device or unit used to condense a substance from its gaseous to its liquid state, typically by cooling it. In so doing, the latent heat is given up by the substance, and will transfer to the condenser coolant. Condensers are typically heat exchangers which have various designs and come in many sizes ranging from rather small (hand-held) to very large industrial-scale units used in plant processes. For example, a refrigerator uses a condenser to get rid of heat extracted from the interior of the unit to the outside air. Condensers are used in air conditioning, industrial chemical processes such as distillation, steam power plants and other heat-exchange systems. Use of cooling water or surrounding air as the coolant is common in many condensers.
Example types of condensers

A surface condenser is an example of such a heat-exchange system. It is a shell and tube heat exchanger installed at the outlet of every steam turbine in thermal power stations. Commonly, the cooling water flows through the tube side and the steam enters the shell side where the condensation occurs on the outside of the heat transfer tubes. The condensate drips down and collects at the bottom, often in a built-in pan called a hotwell. The shell side often operates at a vacuum or partial vacuum, often produced by attached air ejectors.
In chemistry, a condenser is the apparatus which cools hot vapors, causing them to condense into a liquid. See "Condenser (laboratory)" for laboratory-scale condensers, as opposed to industrial-scale condensers. Examples include the Liebig condenser, Graham condenser, and Allihn condenser. This is not to be confused with a condensation reaction which links two fragments into a single molecule by an addition reaction and an elimination reaction.
In laboratory distillation, reflux, and rotary evaporators, several types of condensers are commonly used. The Liebig condenser is simply a straight tube within a cooling water jacket, and is the simplest (and relatively least expensive) form of condenser. The Graham condenser is a spiral tube within a water jacket, and the Allihn condenser has a series of large and small constrictions on the inside tube, each increasing the surface area upon which the vapor constituents may condense. Being more complex shapes to manufacture, these latter types are also more expensive to purchase. These three types of condensers are laboratory glassware items since they are typically made of glass. Commercially available condensers usually are fitted with ground glass joints and come in standard lengths of 100, 200, and 400 mm. Air-cooled condensers are unjacketed, while water-cooled condensers contain a jacket for the water.
Larger condensers are also used in industrial-scale distillation processes to cool distilled vapor into liquid distillate. Commonly, the coolant flows through the tube side and distilled vapor through the shell side with distillate collecting at or flowing out the bottom.
A condenser unit used in central air conditioning systems typically has a heat exchanger section to cool down and condense incoming refrigerant vapor into liquid, a compressor to raise the pressure of the refrigerant and move it along, and a fan for blowing outside air through the heat exchanger section to cool the refrigerant inside. A typical configuration of such a condenser unit is as follows: The heat exchanger section wraps around the sides of the unit with the compressor inside. In this heat exchanger section, the refrigerant goes through multiple tube passes, which are surrounded by heat transfer fins through which cooling air can move from outside to inside the unit. There is a motorized fan inside the condenser unit near the top, which is covered by some grating to keep any objects from accidentally falling inside on the fan. The fan is used to blow the outside cooling air in through the heat exchange section at the sides and out the top through the grating. These condenser units are located on the outside of the building they are trying to cool, with tubing between the unit and building, one for vapor refrigerant entering and another for liquid refrigerant leaving the unit. Of course, an electric power supply is needed for the compressor and fan inside the unit.
Direct contact condenser
In this type of condenser, vapors are poured into the liquid directly. The vapors lose their latent heat of vaporization; hence, vapors transfer their heat into liquid and the liquid becomes hot. In this type of condensation, the vapor and liquid are of same type of substance.

heat exchanger

A heat exchanger is a device built for efficient heat transfer from one medium to another. The media may be separated by a solid wall, so that they never mix, or they may be in direct contact.[1] They are widely used in space heating, refrigeration, air conditioning, power plants, chemical plants, petrochemical plants, petroleum refineries, and natural gas processing. One common example of a heat exchanger is the radiator in a car, in which the heat source, being a hot engine-cooling fluid, water, transfers heat to air flowing through the radiator (i.e. the heat transfer medium).
Heat exchangers may be classified according to their flow arrangement. In parallel-flow heat exchangers, the two fluids enter the exchanger at the same end, and travel in parallel to one another to the other side. In counter-flow heat exchangers the fluids enter the exchanger from opposite ends. The counter current design is most efficient, in that it can transfer the most heat from the heat (transfer) medium. See countercurrent exchange. In a cross-flow heat exchanger, the fluids travel roughly perpendicular to one another through the exchanger.
For efficiency, heat exchangers are designed to maximize the surface area of the wall between the two fluids, while minimizing resistance to fluid flow through the exchanger. The exchanger's performance can also be affected by the addition of fins or corrugations in one or both directions, which increase surface area and may channel fluid flow or induce turbulence.
The driving temperature across the heat transfer surface varies with position, but an appropriate mean temperature can be defined. In most simple systems this is the log mean temperature difference (LMTD). Sometimes direct knowledge of the LMTD is not available and the NTU method is used.


Shell and tube heat exchangers consist of a series of tubes. One set of these tubes contains the fluid that must be either heated or cooled. The second fluid runs over the tubes that are being heated or cooled so that it can either provide the heat or absorb the heat required. A set of tubes is called the tube bundle and can be made up of several types of tubes: plain, longitudinally finned, etc. Shell and Tube heat exchangers are typically used for high pressure applications (with pressures greater than 30 bar and temperatures greater than 260°C).[2] This is because the shell and tube heat exchangers are robust due to their shape.
There are several thermal design features that are to be taken into account when designing the tubes in the shell and tube heat exchangers. These include:
 Tube diameter: Using a small tube diameter makes the heat exchanger both economical and compact. However, it is more likely for the heat exchanger to foul up faster and the small size makes mechanical cleaning of the fouling difficult. To prevail over the fouling and cleaning problems, larger tube diameters can be used. Thus to determine the tube diameter, the available space, cost and the fouling nature of the fluids must be considered.
 Tube thickness: The thickness of the wall of the tubes is usually determined to ensure:
 There is enough room for corrosion
 That flow-induced vibration has resistance
 Axial strength
 Availability of spare parts
 Hoop strength (to withstand internal tube pressure)
 Buckling strength (to withstand overpressure in the shell)
 Tube length: heat exchangers are usually cheaper when they have a smaller shell diameter and a long tube length. Thus, typically there is an aim to make the heat exchanger as long as physically possible whilst not exceeding production capabilities. However, there are many limitations for this, including the space available at the site where it is going to be used and the need to ensure that there are tubes available in lengths that are twice the required length (so that the tubes can be withdrawn and replaced). Also, it has to be remembered that long, thin tubes are difficult to take out and replace.
 Tube pitch: when designing the tubes, it is practical to ensure that the tube pitch (i.e., the centre-centre distance of adjoining tubes) is not less than 1.25 times the tubes' outside diameter. A larger tube pitch leads to a larger overall shell diameter which leads to a more expensive heat exchanger.
 Tube corrugation: this type of tubes, mainly used for the inner tubes, increases the turbulence of the fluids and the effect is very important in the heat transfer giving a better performance.
 Tube Layout: refers to how tubes are positioned within the shell. There are four main types of tube layout, which are, triangular (30°), rotated triangular (60°), square (90°) and rotated square (45°). The triangular patterns are employed to give greater heat transfer as they force the fluid to flow in a more turbulent fashion around the piping. Square patterns are employed where high fouling is experienced and cleaning is more regular.
 Baffle Design: baffles are used in shell and tube heat exchangers to direct fluid across the tube bundle. They run perpendicularly to the shell and hold the bundle, preventing the tubes from sagging over a long length. They can also prevent the tubes from vibrating. The most common type of baffle is the segmental baffle. The semicircular segmental baffles are oriented at 180 degrees to the adjacent baffles forcing the fluid to flow upward and downwards between the tube bundle. Baffle spacing is of large thermodynamic concern when designing shell and tube heat exchangers. Baffles must be spaced with consideration for the conversion of pressure drop and heat transfer. For thermo economic optimization it is suggested that the baffles be spaced no closer than 20% of the shell’s inner diameter. Having baffles spaced too closely causes a greater pressure drop because of flow redirection. Consequently having the baffles spaced too far apart means that there may be cooler spots in the corners between baffles. It is also important to ensure the baffles are spaced close enough that the tubes do not sag. The other main type of baffle is the disc and donut baffle which consists of two concentric baffles, the outer wider baffle looks like a donut, whilst the inner baffle is shaped as a disk. This type of baffle forces the fluid to pass around each side of the disk then through the donut baffle generating a different type of fluid flow.


Conceptual diagram of a plate and frame heat exchanger.


A single plate heat exchanger
Plate heat exchanger

Another type of heat exchanger is the plate heat exchanger. One is composed of multiple, thin, slightly-separated plates that have very large surface areas and fluid flow passages for heat transfer. This stacked-plate arrangement can be more effective, in a given space, than the shell and tube heat exchanger. Advances in gasket and brazing technology have made the plate-type heat exchanger increasingly practical. In HVAC applications, large heat exchangers of this type are called plate-and-frame; when used in open loops, these heat exchangers are normally of the gasketed type to allow periodic disassembly, cleaning, and inspection. There are many types of permanently-bonded plate heat exchangers, such as dip-brazed and vacuum-brazed plate varieties, and they are often specified for closed-loop applications such as refrigeration. Plate heat exchangers also differ in the types of plates that are used, and in the configurations of those plates. Some plates may be stamped with "chevron" or other patterns, where others may have machined fins and/or grooves.
Adiabatic wheel heat exchanger
A fourth type of heat exchanger uses an intermediate fluid or solid store to hold heat, which is then moved to the other side of the heat exchanger to be released. Two examples of this are adiabatic wheels, which consist of a large wheel with fine threads rotating through the hot and cold fluids, and fluid heat exchangers.
Plate fin heat exchanger
This type of heat exchanger uses "sandwiched" passages containing fins to increase the effectivity of the unit. The designs include crossflow and counterflow coupled with various fin configurations such as straight fins, offset fins and wavy fins.
Plate and fin heat exchangers are usually made of aluminium alloys which provide higher heat transfer efficiency. The material enables the system to operate at a lower temperature and reduce the weight of the equipment. Plate and fin heat exchangers are mostly used for low temperature services such as natural gas, helium and oxygenliquefaction plants, air separation plants and transport industries such as motor and aircraft engines.
Advantages of plate and fin heat exchangers:
 High heat transfer efficiency especially in gas treatment
 Larger heat transfer area
 Approximately 5 times lighter in weight than that of shell and tube heat exchanger
 Able to withstand high pressure
Disadvantages of plate and fin heat exchangers:
 Might cause clogging as the pathways are very narrow
 Difficult to clean the pathways